松茸怎么运送韩国，延边是对外贸易口岸吗有什么特产吗

【资料图】

1，延边是对外贸易口岸吗有什么特产吗

是吧！境内盛产的人参、鹿茸、貂皮，被誉为“东北三宝”，延边的大米、烟叶、苹果梨、黄牛等也驰名中外。四是矿产资源丰富，已发现50多种金属矿产和40多种非金属矿产。黄金储量与产量在吉林省占有重要地位；石灰石储量达9800多万吨，居吉林省第一位；煤炭储量6．67亿吨，现在年产量309万吨；石油储量经航磁测定在1亿吨以上。还有熊胆粉松茸小吃辣椒之类的很多

我是延边人，跟韩国，俄罗斯关系很好吧。牛肉好吃

图们是口岸！同朝鲜！特产就是人参鹿茸！木耳啊！苹果梨！狗肉！冷面！都是吃的！想做贸易的话挺费劲！对了！还有木材！但处于爱国的考虑最好别做！呵呵

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2，2017年北京农业嘉年华在哪举办怎么去交通路线

公交出行：1）昌平方向或乘坐地铁昌平线到农业嘉年华的可换乘昌59路至草莓博览园下车。2）昌平方向或乘坐962路公交车至草莓博览园下车即可。3）市区坐车来的游客可通过地铁5号线到天通苑北站换乘537路公交车道草莓博览园（香屯）站下车。自驾出行：1）自驾车行车从市区出发可通过北三环走京高速承德方向至昌金路出口下，向西沿昌金路至草莓博览园P6、P7、P8（节假日启用）停车场。2）自驾车从市区出发可通过京藏高速转至北六环到小汤山出口马坊收费站驶出，向东行驶200米至安四路，左转向北至草莓博览园即可。3）也可由市区经安四路向北直行到达草莓博览园P3、P4、P5停车场。4）自驾车从东西方向出发可通过昌金路、顺沙路，昌崔路至草莓博览园即可。

北京农业嘉年华美食：民族风情美食坊白族金边鱼、韩族炒年糕、蒙族烤羊排、高山族烤鱼、瑶族膏粉、东来顺涮肉、全聚德烤鸭、景颇族香草饭、回族蜜食、俸族竹筒饭、侗族油茶、土家族豆腐、苗族打糍粑、稻香村糕点。中华文化美食坊海南鲜椰干果、长沙豆腐、重庆酸辣粉、陕西拉面、南京鸭血粉汤、舌尖松茸、舌尖毛豆腐、呼伦贝尔烤肉、扬州炒饭、云南过桥米线、武夷山山鸡、开封灌汤包、黄米切糕、天津狗不理。海外尚品美食坊香港撒尿牛丸、台湾卤肉饭、印度三角饼、台湾烧仙草、台湾科仔煎、土耳其土豆粉、泰国榴莲酥、西班牙拉丁果、澳门蛋挞、法国科可丽可、印度飞饼、韩国料理。北京味道美食坊平谷炸粉盒、怀柔板栗、大兴油茶、丰台爆肚、延庆羊汤、昌平涮肉、饮品销售区、通州糖葫芦、密云压饸饹、石景山灌肠、顺义炸咯吱、昌平驴肉。

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3，云南省的民航航线网络具有什么特点是哪些原因促成了这些特点搜

云南省民航航线网络的特点及其原因：　　第一、从地理位置方面来看，云南具有区域性的战略位置。云南是西南地区内外交流的重要汇聚点和连接通道。昆明机场处于国际航路A599和A581交汇点，是连接中国东部城市和南亚、西亚、欧洲，西部城市至东盟各国，以及东盟各国至日本、韩国的最短航路。随着昆明新机场建成投入运行以及空港经济区的建设发展，将建成中国面向东南亚、南亚，连接欧亚的国际航空客流、物流中心，将极大带动航空物流业、空港配套服务业、临空型产品制造业、国际商务会展业、整合型康体休闲旅游业、现代都市型农业等产业发展。云南机场目前已经形成以昆明机场为中枢，辐射省内、南亚和东南亚的航线网络。而以昆明机场为核心加速航线网络建设，不断优化航线网络结构，形成省内支线与国内干线、国内航线与国际航线互为补充、互为条件的良性互动。　　东航云南分公司瞄准国家和云南省对外开放的需要和重点，使通航的国际（地区）城市达到20个左右，形成了以昆明为中心，辐射泰国、越南、老挝、缅甸、柬埔寨、菲律宾、新加坡、孟加拉国、尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡、日本等东南亚、南亚、东亚的国际航线网络。初步形成了以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络；以昆明为中心辐射东南亚、南亚、西亚地区的国际航线网络；以昆明为中心连接云南省内各机场的支线航空运输网络；利用代码共享、合作联营等现代营销理念手段、其他航空资源以及打造的虚拟航线网络四张特色鲜明的航线网络。这四张网络各自覆盖特定的地域范围，以昆明区域枢纽为中心相互交融，构建了国内、国际、省内航线客源互补、优势共享、相互通达的区域枢纽航线网络格局。　　第二、存在一家具有相对垄断地位的基地航空公司。极端地来讲，航空枢纽是航空公司利用航线网络来构筑的，而非是机场来操作的。机场主要是提供高质量的服务，服务航空公司，服务旅客；枢纽-轮辐式网络也并不是航线数量的多少，而是航班的衔接和便利的中转。目前东航云南分公司在昆明机场具有相对垄断的地位。　　第三、从民族文化方面来看，云南分布着广泛的多民族旅游文化资源。云南拥有16个市级行政区，26个独有的少数民族，旅游文化资源丰富，因此可以开辟多种性质的航线，包括城市对航线、省内环飞航线、联程航线、国内环飞航线、环球航线等，进驻昆明机场的航空公司可以根据自己的发展规划开辟各种类型的航线。另外，乘客们还可以欣赏到各种具有民族风情的乘务及机组工作人员。　　第四，从航空运输的对象看，旅客构成主要以旅游、商务、上学、探亲为主，因此航空公司的营销策略应该主要针对以上人群制订；货邮运输的主要对象是茶叶、鲜花、邮递、海鲜、松茸、电子产品，总体上云南机场的货邮吞吐量还较少，每年货邮吞吐量也就在20万吨左右，发展潜力比较大。　　第五，从云南航线网络的竞争格局看，云南航线市场是一个充分竞争的市场，并没有出现寡头垄断，而是多家航空巨头相互并存发展的局面。这对于云南航空市场的新进入者而言，无疑是一个好消息。昆明新机场建设完成后，昆明新机场大扩容将为云南航空市场中的各家航空公司提供重新洗牌的机会，更多的航空公司可以在昆明新机场设立基地，从而获得更多的航权。　　第六，从气候方面看，云南地处亚热带气候圈，全省各个机场可以全年全天侯开放通航，同时云南省内机场地处高原、山区，地形复杂，气象情况多变，具体表现为大风、颠簸时间长，雷雨活动频繁，天气实况演变快。必须针对高原山区、复杂机场的特点，制订相应的规章制度，对飞行和空勤人员进行有针对的训练。　　第七、具有强劲的政策支持。民航总局为了配合国家西部大开发战略的实施，加强了中西部枢纽机场和支线机场的建设。云南省建设中国"连接东南亚、南亚国际大通道"战略和建设"民航强省"的战略正在积极而稳妥的实施。中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上提出了建设民航强国的战略构想，阐明了民航强国建设面临的机遇和挑战，分析了民航强国的发展规律和趋势，提出了我国民航强国建设的指导思想、奋斗目标、战略选择。民航强国战略构想的提出为我国民航业的全面发展指明了前进的方向。国家一系列利好政策的出台，必将极大推动云南省社会经济及民航业的快速发展。随着桥头堡建设及民航强国战略的推进，将为云南民航业发展提供持续动力，云南民航迎来了良好的发展机遇。　　轮辐式航线网络是指航空公司将其所有的航线以枢纽机场为起点，各目的地机场及其它枢纽机场为终点进行布局的航线网络。其主要特点就是高周频，高密度，短航线，低成本。轮辐式航线结构对于有效利用航空市场资源，提高航线运输量，有效增加城市与城市间的航班频率，增强航空公司的竞争优势，提高航空公司和机场的经济效益，激发区域经济活力有着十分明显的作用。因此，云南形成了以昆明为中心的中枢辐射式航线网络

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4，云南省的民航航线网络具有什么特点

民航航路和航线的区别　　航路和航线最简单的区别就在于，航路是有宽度的空域，而航线简单说就是空中的一条线。　　航路是非常重要的一类空域。以京沪航路为例，依据航路中心线，两侧各10公里，我们可以将其理解为一个管道。在我国，航路交由民航管制指挥，相比航线，民航对航路内的飞行有着更大的管理权限和更灵活的指挥方法。

[责任编辑：h001]

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